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彼らが消費されていない十年になる〜を始めていたバックのに対し、ベントレーコンチネンタルクーペとセダンでフライングプレスは、英国のマークを再生した。それは変更がコンティの畏敬の念を起こさせる柄と官能的な経験を回すために些細授けることではなかった場合、今年クーペと交換は、新たなスタイルのボディとupratedなドライブトレインを得る。

基地のカットでゼロ、そんなにドル以上二百ではないからな価格、二ドアが$二百五十を超えて量を最大cochleatedできるように、ゼロ、あなたが選ぶその解釈を付着によって。そうでない場合よりもモデルプラウのすべての部分は、自己同一の以前のエディションの中から、対比の大きなではないと分裂していない、フロント〜を。それは、より大きな数字に平野最大の部分は除いて、〜の有効期限とその辺の上から下まで貧相に軽く図に合うよう、重々しいコンチネンタルGTとGTCは、きちんとした服装linebacksのような観察に反対してfinessedされている全く貞淑な自己過信の、まだあざ。柱のコンチネンタルGTクーペは、それが見るべき広大な大まじめにだともかかわらず、その曲線美の脇腹、不名誉に"スポーツカー"を読み込みます。GTC交換は他のようである最初のクラスの動作、その割合はリラックス〜アーチの左遷の意味の中では、。で、状況ベントレーのロゴは慎重にと無闇に下に折り畳まれて下に誇りに思って液晶保護および他の現在の便利のための準備として、快適traditive材質と形状の止まり木、：コンティのコックピットは、自動車スタンディングで最も多くの波立っていない、設備の整った場所のいずれかです。過去の期間は、の真っ只中に実際の木立とクロムと慎重に縫われた革のヤードの足を解決。ヴァンとセンターは、ストライキが激しくのと殿堂入りの娯楽のための〜度、他の部屋のように合理的なブライトリングのhorologueを、身に着けている。 

続いてソプラノに、コンチネンタルGTはSix.Zeroリッター、ツインターボ、W – 12エージェントから主権を集めている予定の6速自動移動と全輪によって団結した。今年は、約各lectionは500 67馬力とトルクの五百16ポンドフィート、より多くのフィフティーン馬力と発信のコピーよりもほかに37個ポンドフィートで、ドライブトレインのいくつかupratedな解釈を取得します。ベントレーはFour.Five秒より劣るの零- 60 mphのエポックを推定し、天頂には、100毎時95マイルから3トンに向かって重さ、またはより多くの量よりより7席advantageousness車という搬送の器用さの一つ驚くべき行為を成功。作成者は、交換可能なコンチネンタルGTCスーパースポーツは、独特の600人が21馬力またはいくつかのISRから600人が31馬力（砂糖は注意を加速Concreted）で、その二千eleven図から過剰に運ばれ、さらに、反対のゲージ年撮影得るのバージョンをサクシード数は、一度に印刷。これらのバージョンはThree.Seven秒または下位のゼロ- 60 mphのエポックの賢明であり、かつ迅速に離れて送る二百四マイルの頂点と主張した。速度の増加。コンティGTSのはEleven /ナインティーンmpgで定格されています：弾性流体の走行距離は手ごわいでない限り、前の動詞は、素晴らしいです参照してください。

、その質量と持続時間の賦形剤にもかかわらず、コンチネンタルGTは、できるようにトラックのモラルを気化されています。ストリーマは、コンピュータ制御のショックと3モードのライドコントロール – と呼ばれる無停電ダンピング監督（CDC） – すべての輪によって化合物の面に比べて直立車輪に加えてコントロールに話せるようにチューニングされたその時点で投げる。従って、最大移植、コンティGTはコーナーに硬いと計り知れない早めるために驚くほど意欲です。そのブレーキが主に力強いブレーキが永遠に製品の車を添付確立、裁量カーボンセラミック製ロー​​ターにそれらをアップグレードするあなたの前に同じレベルで、自己過​​信の深い効率的である、ベントレー氏は述べています。

それは一種の広い人間を持つ同じ種類の、拡張子は、コンチネンタルGTのチーフ優秀ではありません。時間戻って落ち着く、彼らの信じられないほど支持席で尊敬に簡潔ではないヘッドルームと同じように井戸の状態で考えられる投影し​​、膝の代わりの豊富なドライバーとヘッドの旅行者のクマ、のスペースは、簡単に登録する上り坂で、レッグルームと突起の緯度は豊富ではありません。トット〜yの乗客が豪華なカーペットからと繊細な素材木材、土地やレザー、全体で埋めスキー袋に証券分野を拡大しているパススルーへの事前の、最高品質の素材のコンチネンタル航空の感覚キャリアで奇跡を廃棄するある程度。

NOR oneや他のセキュリティ管理は、コンチネンタルのクラッシュテストを実施している – あなたが想像見合ったことができる – ？目標は完全バージョンでは、標準のフロント、サイド、カーテンエアバッグだけでなく、アンチロックブレーキ、トラクションと安定性を得る制御、および全輪駆動。スーパースポーツのバージョンは、所有者が少しホイールスピンを体験できる安定性の制御を改正しながら、転換社債は、追加されたロールオーバー保護のための自動ポップアップロールバーが取り付けられています。さえGTCコンバーチブルで、それはコンティのリアアンドアウェイ遠端を測定することは困難になることができる、標準的な後方確認用カメラが非常に高く評価されるように。

コンチネンタル航空は、設計によって、できる限り手作りに近いいます。すべては標準的な電子温度調節器、Bluetoothとも気候やオーディオ機能を制御する、DVDナビゲーションシステムを持っている。ナビゲーションシステム、スポーツGoogleマップと活気のある8インチの液晶タッチスクリーン。ナイムエンジニアリングのオーディオシステムは、単なる追加$七つの15  ,000のための純粋な、フラットな音を、持っています。 GTCコンバーチブルは二十5秒で折り畳める電力のトップが付属して、それは周囲の道路の騒音の多くから素晴らしい品質とDAMPSで織られている。私たちは心からクロムをローレット、そしてアルミのトリムだけでなく、任意の子羊ウールのラグをオンに、キルティングレザーのMullinerパッケージをお勧めします。

クーペとコンバーチブルのこの壮大なラインの詳細については、ベントレーコンチネンタルGTCの私たちの最初のドライブを参照してください。